




达克罗设备涂液温度调节系统:主要由冷温水箱、调温水泵、管道、阀门等构成。根据涂液温度的变化,温度传感器将检测到的槽温信号传递给温控仪,温控仪可以自动根据设置的温度值自动进行冷却、加热切换,---涂液温度的恒定。 涂液回收装置:甩干时离心机甩出的多余涂液汇集到回收槽中,积聚到一定量时,启动回收泵,可以将涂液打至浸槽中回收使用,降低了运行成本。 工件输送系统:全自动涂覆机,贝氏体热处理,采用行走机构、机械手,贝氏体热处理厂家,实现工件从上料、浸涂、甩干、翻转卸料等工序升降、移动等传送动作。
就达克罗标准,辽宁贝氏体热处理,根据------标准号为gb/t18684-2002对达克罗涂层的检测主要有以下五项:1、外观.在自然折射光下用肉眼进行观察;2、涂敷量和涂层厚度的检测;3、附着强度试验;4、耐盐雾性能试验;5、湿热试验。
此外------标准号为gb/t18684-2002标准中还规定了抽取试样的方法:同一批产品中按每一种试验随机抽取三个试样进行试验。若其中任何一件试样经试验不合格则应再随机抽取三件试样进行相同的试验若其中再有任何一件不合格则该批产品为不合格。 对于组合件或单件超过150克的零件或构件则切取该工件的一部分作为试样进行试验。
为了避免切口处裸1露的钢铁基体影响试验结果应采用涂料、蜡或胶带等保护切口。对于形状复杂难以求出表面积的零件也可以采用同样的方法制备试样。
在实际生产中通常还进行---试验、导电性试验、涂层硬度检测、孔隙率检测等。
达克罗涂层因为具有诸多传统镀锌层无法---的性能,所以在土木建筑、交通运输、家电五金等很多方面得到了广泛应用和迅速发展,尤其是在汽车工业中已经得到了普遍推广及应用。但它亦存在一些不足之处,比如:
1、颜色种类不多。现今能实现产业化的达克罗涂料只有亚银白色,虽然黑色达克罗也在研发中,贝氏体热处理生产厂家,但还没有找到较好的技术路线。这种单色系远远不能满足实际应用中,像汽车工业、军1工行业对黑色、军绿色等多彩色系的需求。
2、存在进一步的问题。传统达克罗技术的后处理液中难免会残留少量的六价和三价铬,这必然会对环境保护产生不利影响。
3、固化温度偏高。达克罗固化温度为300度,这是能耗大、成本高的关键,不符合提出的构建资源节约型和环境友好型社会的理念。
4、表面机械性能不足,不宜进行塑性加工。
5、导电性能不好,因此不宜用于导电连接的零件,如电器的接地螺栓等。
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